AEROPUERTOS/PISTAS

  Preguntas

Fecha
Aerodromos colocar - Es posible colocar un aeródromo básico en un lugar cualquiera?   lo digo porque quisiera ir en avioneta a una casa de campo que   tenemos en toledo y he pensado que alomejor puedo construir un   aeródromo en un terreno llano que mi abuelo utilizaba para el cereal.   Para echarle un poco de estilo, nada más.

13/03/03
Aeropuertos Información - Información rápida de cualquier aeropuerto del mundo. Se puede obtener el METAR más reciente. 20/01/03
AFCAD Barajas - Cómo se activan las pistas para despegar y aterrizar? 22/08/02
AITM - Cómo funciona el Air Traffic Mover? 20/11/02
Andalucía - Dónde puedo conseguir los aeropuertos de esta región? 13/10/02
Asignación de Pista - Cómo se puede hacer para modificar la pista que asignó el ATC para aterrizar cuando uno vuela Off-line?
Aviones estáticos - Cómo puedo quitar los aviones estáticos de los aeropuertos? 24/02/03
Badajoz NDB - La llegada al NDB BJZ se realiza con rumbo 337º, a  una altitud MNM de 2500 pies. Para realizar esta aproximación hay que seguir un rumbo de alejamiento de 112º desde BJZ. Entiendo que previamente a esta maniobra habrá que realizar una incorporación "en falsa" al circuito de espera. ¿Es así?. 25/09/03
Barcelona Bajar - Desde aquí pueden bajar este aeropuerto 27/08/06
Barajas Parking - Alguien me podría decir dónde está el parking de aviación general en Barajas? No lo veo señalado en la carta del Ejercito 09/07/02
Barajas Pista 36R - Qué pasa con el ILS de esta pista?  <--Atención: enlazado a un vínculo interno. 07/09/03
BGL -  Alguno me puede recomendar un programa gratuito lector de BGL´s 14/06/02
Calella VOR - El simulador no me sintoniza el VOR de Calella (CLE 115.35). 25/01/06
Canarias [SV] - No puedo bajar la corrección de los tráficos inteligentes de los Aeropuertos de Canarias de Francisco Urquía 18/08/02
Canarias ATC -  Nota 18/09/02
Canarias Localizarlo - Dónde puedo localizar este aeropuerto, he buscado en Europa, Ciudades, España y no hay cosa. 22/12/02
CASARRUBIOS - Dónde lo encuentro? 02/07/02
Castilla La Mancha - Me están faltando las orientaciones de algunas pistas de los aeropuertos de Castilla. 22/03/04
Circuito - En qué momento puedo abandonar un Circuito de Tráfico? 24/10/02
Configurar Pistas - Con qué programa puedo cambiar la configuración de las pistas? 18/04/03
Creación de Aeropuertos - Necesito saber que tipo de pgma. sencillo y si es posible gratuito puedo conseguir para crear aeropuertos sencillos? 14/05/02
Distancia a una estación - Algún compañero me puede explicar como puedo determinar tiempo y distancia a una estación solo con estos datos: Velocidad  95 Nudos TAS Cambio de 5 grados de desviación de curso a la estación durante un tiempo de 1minuto y 30 seg. 05/10/02
ElPrat Pista 07R-25L - Desde http://www.ivao.aero/es   pueden bajársela. 31/01/06
Esperas - No comprendo como es el pcdto. de espera cuando un aeropuerto como por ejemplo LEAL 10 tiene 2 cartas de aproximación?. 03/09/02
Esperas - Qué debo hacer cuando una espera es demasiado larga y se me está acabando el combustible? 23/07/02
Esperas y Explicación de Cartas SID/STAR 03/09/02
Foronda - Dónde puede estar el aeropuerto de Foronda (Vitoria) pues no lo encuentro. 12/10/02
FSUIPC - Me han  desaparecido los tráficos artificiales, y además el fsuipc.[SV] 20/06/02
Igualada y Casarrubios Hangares - Se ha tomado nota de la incorrecta ubicación de los hangares y edificios aledaños? 27/02/03
ILS Capturarlo - Como hago para capturar correctamente la senda de planeo. 03/04/03
Información en formato PDF en gral. sobre Aeropuertos del mundo, información técnica, etc. 26/12/02
Internacionales - Qué aeropuertos internacionales están habilitados en AirHispania? 07/10/03
La Juliana [SV] - Algunas fotos de llegadas 19/08/02
LEBL y LEMD Aviones - Justo antes de llegar al punto de espera, los aviones se paran y forman largas colas. 21/04/03
LEBL a 18mm - Al conectarme con el SB a IVAO em el aeropuerto de LEBL  por ejemplo, miro en el ServInfo y pone que estoy a 18nm de LEBL no se  porque me pasa esto ya que no tengo ningun escenario instalado, haber  si  alguien sabe de que es. 31/08/03
LECO Pista 4 - Me llama la atención que en las cartas de Aena sólo viene la 22.  ¿Sabéis a qué puede ser debido? 19/09/02
LEMD Frecuencia - Cuáles son las nuevas frecuencias de este aeropuerto? 28/12/05
LEMD (Pista 33) - Conectado a IVAO cuando giro a la derecha de PDT hacia el ILS se me pone la pantalla en negro y el FS se cuelga. Offline, no me ocurre???? 13/01/05
LEMD (Pista 36) 5000 pts - Bender me casca 5000 puntos por no aterrizar en la pista????? 15/05/03
LEMD (Pista 36) - Aunque esté centrado visualmente con la pista, el  indicador me dice que estoy a la izquierda o derecha. Si activo la aproximación en el piloto automático me aterriza sobre el campirri. 16/06/02
LEMD (Pista 36) Aterrizaje - Ayer aterrice en la 36R de LEMD. En un momento dado me toco pasar de las  indicaciones del ILS y aterrizar visual por que me mandaban como al otro lado de  la pista. ¿Hay algún problema con ese escenario. 10/03/03
LEPA 24L IT's CLOSED - Ese escenario tiene cerrada esa pista en determinadas fechas. Ahora no recuerdo de cuando a cuando. Comprueba cambiado la fecha del simulador. 13/06/03
LEPA Aterrizaje - Al procesar un vuelo despachado con destino LEPA, aterrizando en  RWY 6L, Bender me dice que no aterricé en dicha pista.   Leyendo el archivo ****.dat correspondiente al vuelo, hay un momento en que la variable AIRCRAFT_ON_GROUND pasa a TRUE, lo que interpreto  como que el aparato se ha posado en tierra entonces, las coordenadas  que registra el archivo son 39.55072 y 2.71834. Y creo que esas son las de la pista 6L, salvo error mío. Lo digo por si es algo que haya que  corregir. 07/05/03
LEPA LEMD ILS - Ayer intentando una aproximación a la 18R, la radio no fué capaz de sintonizar el ILS? 20/10/06
Lerida - Cuál el código de ICAO de este aeropuerto? 06/09/02
LERJ - No lo encuentro por ninguna parte. 08/08/05
LERS CTR - Estoy planificando un vuelo VFR y me cruza un CTR desde un punto de  notificación a otro. Se notifica 5MN antes del punto de entrada para que luego te den instrucciones de paso. Hasta aquí bién, pero ¿Como se refleja  en un plan de vuelo esto? Porque todos los calculos de ETE y combustible se van al carajo si me dice que haga por ejemplo, un cambio de rumbo o una  espera. 26/01/03
LEVC Altura - Estoy haciendo LEVC-LEPA. Tengo entendido que la altura en circuito es de 1000 ft. sien embargo, leo en la carta  de Aena de LEVC que dice 800 ft.,, imagino que tendré que hacer circuito a 800 ft,. ¿verdad?. 16/01/03
LIML ILS [AH] - No me está funcionando este ILS. 30/03/03
Lineas de Pista - Las ultimas lineas de la pista no indican que si no consigues la velocidad  de rotacion, abortas y además te da tiempo a parar?? 29/01/03
Líneas de Rodadura - Dónde puedo conseguir archivos con mejoras a las línea de rodaje? 22/12/02
Me han impactado [SV] - Estando en Plataforma y con QNE al máximo, llegó un "franchute" y me la ha puesto. A mí me da accidente y a él no. Cómo soluciono ésto? 18/07/02
Melilla - Cómo se aterriza en este aeropuerto? 28/08/03
Pista Activa - Me gustaría conocer las reglas que rigen la elección de una configuración de  salida u otra. Me explico, por ejemplo en LEBL las SID´s para la pista 20,  existen tanto en configuración este u oeste. ¿Como se si debo elegir una SID con  configuración este u oeste, para salir de la  20? 22/09/03
Pista Hundir - Agregué un escenario y cuando aterrizo en la pista de éste, me hundo. Cómo puedo solucionarlo? 20/04/04
Pistas Numeración - Sobre los números de las cabeceras, he leído que se dan en virtud de la orientación MAGNÉTICA...¿cómo se explica esto, si sabemos que la geográfica es constante, pero la magnética es variable? Según esto,  las numeraciones de muchos sitios estarán prácticamente siempre desfasadas, ¿no? 23/02/03
Pistas Orientación - Intento poner en el escenario EVA los aeropuertos de Castilla La Mancha pero hay algunos de ellos a los que le falta la orientación de la pista. De dónde puedo recabar estos datos? 22/03/04
Pista Ubicación - No entiendo por qué las pistas no figuran como indican las aproximaciones VOR? 01/10/03
Pollença - Dónde puedo localizar material sobre el hidropuerto de Pollença? 05/05/03
Portaviones - si quereis un buen Portaaviones para instalar, con escenario incluido mirar este archivo,  waikato3.zip en:http://www.flightsim.com/   Con elevador, cables de retención, catapulta, luces nocturnas, ILS, NDB, VOR etc. 08/03/03
Prat - Dónde puedo conseguir la nueva pista (el escenario claro) de este aeropuerto? 28/10/04
Rodadura Autorizar - Sea el aeropuerto de LEVC, con pista en uso entre la de rodadura y la terminal. Si te autorizan rodadura a punto espera, es obligatorio pararse antes de cruzar la pista en uso y pedir permiso para cruzarla. Creo que  ésto es porque GND no controla la pista en uso ya que esto lo hace TWR. Hasta ahí, vale. Ahora, un aeropuerto sin calle de rodadura (LEGR, LEJR). Si  te autorizan rodadura a punto espera, ¿Es obligatorio pararse y pedir  permiso para rodar en sentido inverso por la pista en uso (backtrack)? ¿O bien en estos casos si te autorizan punto espera se entiende que como no  te queda más remedio, vas a rodar en sentido contrario por la pista en uso? 27/01/03
Sabadell DVOR - Qué es ésto? 10/10/02
Sabadell Opciones - En FS2004 no me da opciones como situarme en rampa, gate, etc. 21/10/03
Sabadell VOR Añadir - Cómo añadir los datos del nuevo VOR de Sabadell al escenario de Catalunya de Toni Agramont,(versión FS 98)?
Sabadell VOR - De dónde me lo puedo bajar? 11/09/02
SLL VOR - Desde aquí está disponible el vor SLL. 22/01/03
Santander - Dónde puedo conseguir un aeropuerto aceptable del Santander para FS2k2? 24/10/02
Santander VOR - No logro sintonizarlo adecuadamente en FS2K2. 15/01/03
SPR Aproximación - Cómo debo hacer la aproximación a SPR? 17/10/03
Torre de Control - Existe algún programa donde pueda colocar una torre en "mi" aeropuerto y desde allí manejar el tráfico? 27/03/03
Traffic Tools - Cómo conseguir que el ATC del FS2002 controle el tráfico y que hacer para que los aviones sean de las librerías de Iberia,  Spanair, etc. 15/08/02
Traficos Aterrizar - ¿Existe alguna manera de hacer que los tráficos tomen tierra? Puedo ver como despegan pero no puedo hacer que ninguno aterrice. He cambiado los tráficos ficticios que trae por defecto el FS2002 con el Ttools (he eliminado todos los antiguos) por tráficos reales de Project AI. No sé si estará ahí el problema. También he cambiado con el AFCAD el aeropuerto de Barajas. Pero el problema me ocurre en todos los aeropuertos que he probado. 30/04/03
Tráfico Desactivar - Cómo desactivo el Tráfico de AI creado por el ordenador? 25/08/02
Tráfico FS - Alquien sabe como puedo aumentar mi tráfico en FS? 12/12/02
Tráfico Generar - Alguien conoce algun programita más fácil de aprender que el Traffic Tools? 15/11/02
Tráficos Quitar - Me gustaría saber como quitar los traficos de las plataformas en los escenarios, de FS Madrid de Barajas y Simwings, de Málaga. 07/03/03
Vigo Vor - Una vez centrado el radial 050 en el VOR VGO, se pierde la  señal a las 40 mn aproximadamente y ASTUR esta a 76 mn. ¿es normal?. ¿ no se supone que la señal del VOR VGO debería  recibirla en ASTUR como dice la carta? 25/01/04
Vitoria - Desde aquí pueden bajar el aeropuerto de Vitoria 14/10/02

Respuestas
BGL. Alguno me puede recomendar un programa gratuito lector de BGL´s:
Creo que el programa Airport for windows te permite  importar archivos bgl.    Al ASD2.1 puede importar bgl del FS2002 y de escenarios  extras.    Hay un programa para revizar bgl en busca de errores  que esta en:  www.scasm.de  [Volver]
LEMD (Pista 36)Aunque esté centrado visualmente con la pista, el  indicador me dice que estoy a la izquierda o derecha. Si activo la aproximación en el piloto automático me aterriza sobre el campirri:
Es bastante raro, puede ser que algún escenario que tengas te haya  movido las pistas o los ILS, prueba desactivando todos los escenarios y  dejando los de por defecto del fs2002, si te va bien añade poco a poco lo  que tengas hasta que des con el malo. Normalmente debe funcionar bien, la  senda de planeo es la que se suele volver un poco loca cerca del suelo, pero a una altura a la que ya debes haber desconectado el piloto automático.  [Volver]
FSUIPC - Me han  desaparecido los tráficos artificiales, y además el fsuipc.:
Hace algun tiempo planteé lo mismo. Resultado desinstalar y volver a  instalar. Ahora veo avioncitos hasta en los aparcamientos de coches...  [Volver]
CASARRUBIOS - Dónde lo encuentro?:
Es evidente que cuando tengas que hacer un vuelo en Csarrubios no te  queda otro remedio que tener activo el escenario de Madrid2K. Por eso  te digo que es "conveniente". El problema es que tanto Madrid2k como  La Juliana están diseñados por y para fs2000 y en determinadas  ocasiones crean algun tipo de conflicto cuando se mezclan con el  escenario único VFR-AH V2.0 y el Fs2002. (por ejemplo en LELN)  Es más que posible que en la revisión que saquemos del escenario, con  todas las sugerencias que nos estais aportando, ya este incluido ese  aeródromo.  [Volver]
Barajas Parking - Alguien me podría decir dónde está el parking de aviación general en Barajas? No lo veo señalado en la carta del Ejercito:
Antíguamente se les colocaba en la plataforma sur, junto a la  terminal de carga. Ahora con las infinitas reformas del aeropuerto no  se donde los pondrán. De todas formas mira las restricciones de Barajas respecto a la  aviación general:    – Aeródromo cerrado a aeronaves de Aviación General y de Negocios (ex-  cepto cargueros) cuyo peso máximo al despegue (MTOW) sea inferior a  35.000 kg y tengan una capacidad menor de 70 pasajeros, en el  siguiente horario:    V: 0500 - 2100  I: 0600 - 2200    – Las aeronaves de Aviación General no reactores (excepto aeronaves  de es-tado, hospitales y salvamento) tendrán restringido el uso del  aeropuerto en el horario siguiente:    V: 0600 - 0800, 1000 - 1100, 1400 - 1600 y 1900 - 2030  I: 0600 - 0800, 1000 - 1100, 1400 - 1600 y 2000 - 2130    Si alguna aeronave de las afectadas solicita el uso del aeropuerto en  las horas citadas asumirá las posibles demoras ya que los reactores  tendrán siempre prioridad sobre ellas  [Volver]
Me han impactado - Estando en Plataforma y con QNE al máximo, llegó un "franchute" y me la ha puesto. A mí me da accidente y a él no. Cómo soluciono ésto?:
 Pues me temo que el percance que tuviste el otro día podría volver a pasarte y no por que el contrario no tenga cuidado, si no por otras razones.
Es muy frecuente que cuando eliges un aeropuerto y un estacionamiento de los disponibles en el FS y tras conectarte con el SB y mientras estas preparando el plan de vuelo o haciendo el procedimiento oportuno en tu avión, otro aficionado se conecte y dé la casualidad de que elige el mismo aeropuerto y estacionamiento donde estas tú. Si en ese momento tienes el realismo al máximo es inevitable que te ralle la pintura.
Lo que yo hago para evitar eso, es desplazarme a una posición distinta de donde me deja el simulador por defecto no obstante y aun así, puede darse el caso de que al estar conectados dos pilotos en servidores distintos, la diferencia en velocidad de transferencia datos o los misterios de la informática pueden hacer que tu veas al contrario pero este no te vea a ti, y es factible el que seas arrollado a pesar de los gritos y movimientos rápidos de brazos para hacer que se detenga.
Para evitar ese segundo supuesto incidente, lo único que he podido hacer es asegurar a todo riesgo los aviones pequeños (sale más barato) y los aviones grandes los tengo a terceros con robo y lunas...... Bueno también puedes desconectar lo de la colisión.  [Volver]
Esperas - Qué debo hacer cuando una espera es demasiado larga y se me está acabando el combustible?:
El piloto debe considerar dentro de los cálculos de combustible no sólo el trayecto de su plan de vuelo "aprobado" sino también un estimativo de espera más la posibilidad de un aeropuerto alternativo. Por otro lado cuando se ingresa en una espera es poco probable que ATC te autorize conociendo la posibilidad de que el aeropuerto sea cerrado de manera tal que ante esta posibilidad ni siquiera entrarías en la espera debiéndo dirijir directamente hacia el aeropuerto alternativo. Debes considerar también el no estar utilizando un escenario que no fué previsto para el plan de vuelo que estés ejecutando. Se está usando un escenario que no se ha dicho en el plan de vuelo,por lo que esa incidencia no está prevista.  
SOLUCIONADO:  Muchas gracias José María. He desactivado LEPA2000 y desaparece la pegatina.  [Volver]
Traffic Tools - Cómo conseguir que el ATC del FS2002 controle el tráfico y que hacer para que los aviones sean de las librerías de Iberia,  Spanair, etc.:
Puedes usar cualquier avión que tengas instalado en el simulador. Si  abres el archivo aircraft.cfg de cada avión verás que cada uno tiene una  línea que empieza por "title=", éste es el nombre del avión que FS2002  usa para identificarlos.    Los nombres no se agregan automáticamente al archivo aircraft.txt, sino  que tienes que hacerlo tú mismo. Este archivo contiene una lista  numerada de los aviones que se usarán para los vuelos de AI. Para  agregar un avión simplemente añades el consecutivo correspondiente y el  nombre del avión.    Por ejemplo, digamos que tienes un avión cuyo archivo aircraft.cfg dice:    title=Airbus A320 Iberia    para agregarlo a los aviones de AI abres el archivo aircraft.txt y notas  que el último avión es el AC37, así pues tienes que escribir a  continuación:    AC#38,480,"Airbus A320 Iberia"    El primer parámetro es obviamente el número AC#, el segundo es la  velocidad crucero de este tipo de avión y servirá para determinar la  velocidad a la que volará y donde debe estar en cierto momento. Por  último, el nombre del avión exactamente como está escrito en  aircraft.cfg y entre comillas para los espacios.    Una vez hecho esto lo puedes tratar como cualquier otro avión AI en el  archivo flightplans.txt.    Ten cuidado con los modelos que eliges. Un modelo muy detallado con  todas sus partes móviles, reflejos y manchas de sudor en el cuello de la  camisa del capitán ocupará mucha memoria y requerirá mucho tiempo de  cálculo. Agrega dos o tres al mismo tiempo en un aeropuerto y puedes  parar tu computadora. Yo reciclé algunos viejos modelos para FS98 que  tengo por aquí para usar como aviones AI, sólo hubo que agregar las  líneas correspondientes al tipo de avión y designación en el archivo  aircraft.cfg para que el ATC los reconociera, así:    [flightsim.x]  ...  ...  ui_manufacturer=Airbus  ui_type=320  atc_id=EC-BHH  atc_flight_numer=2632  atc_airline=Iberia    ¡Así escucharás a una aeronave de Iberia pedir autorización para el plan  de vuelo! Los puedes buscar en cualquier página donde hayan aviones pintados con  los colores de nuestras aerolíneas. Desde la misma web de simuvuelo, a  avsim.com , fsfreeware.com, etc.    Por ejemplo para el 737 hay texturas que puedes poner sobre el que viene  instalado por defecto. Otros tendrás que instalarlos como un avión normal  [Volver]
No puedo bajar la corrección de los tráficos inteligentes de los Aeropuertos de Canarias de Francisco Urquía:
Con el cambio de servidor se escaparon algunas cosas. Ya está corregido.  [Volver]
Tráfico Desactivar - Cómo desactivo el Tráfico de AI creado por el ordenador?:
La IA es la forma en que fs2002 maneja los tráficos del escenario dinámico y  sobre este particular hay que tener en cuenta que la IA no proporciona pista activa en función del viento de la meteo que pudiéramos tener cargada sino en  función de la longitud de las pistas de los aeropuertos. Otra de las  peculiaridades del Fs. Puede bajarse al 0 % por lo que no veríamos ningún tráfico....úsese es desactivable.  No obstante, al no disponer  de escenario dinámico -si es que este se encuentra desactivado- lógico es  suponer que tampoco habrá IA o al menos, esta no  actuará. Para desactivarlo, si no me equivoco, Opciones\Configuración\ATC y  Porcentaje de tráfico al 0%
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Creación de Aeropuertos - Necesito saber que tipo de pgma. sencillo y si es posible gratuito puedo conseguir para crear aeropuertos sencillos?:
No sé si será lo sencillo que tu deseas pero para lo que yo conozco el "Airport v2.6" dá bastantes facilidades y, desde mi punto de vista, no muy complicado. Solo par de cosillas que con preguntar se resuelve...
Ah, y es free. (no recuerdo la web pero se encuentra facil por el nombre).  [Volver]
Esperas y Explicación de Cartas SID/STAR:
Las cartas SIR son "Salida Normalizada por Instrumentos", con lo que tienes que realizar ese circuito para salir del control de TWR/APP sin chocarte con nada, la salida dependerá de la ruta que cojas.
Las cartas STAR son "Llegada Normalizada por Instrumentos", con lo que tienes que realizar esos circuitos para entrar en la zona de control del aeropuerto/aerodromo, también sin chocarte con nada, una vez que estés dentro de esa zona, utilizarás las cartas de Aproximación por instrumentos (según tu ruta de llegada), debiendo hacer el circuito de espera, a no ser que el controlador te dé permiso para aterrizar, pero mientras no te lo dé,
tendrás que estar dando vueltas, así que llévate una caja de pastillas para el mareo.
Por supuesto éstas normas no sirven para vuelos VFR, ya que éstos tienen sus propias cartas de entrada/salida y de cruce del aeródromo, y su circuito de espera no se corresponde con los de IFR
Creo que no me he equivocado mucho, si lo he hecho alguien me corregirá sabiamente.  [Volver]
Esperas - No comprendo como es el pcdto. de espera cuando un aeropuerto como por ejemplo LEAL 10 tiene 2 cartas de aproximación?.:
Pues eso es a criterio del controlador de turno. Dependerá de la pista que esté activa, de si llevas encima cartas o no (en caso de que no lleves, el controlador te dará vectores que te pondrán en rumbo de pista).
Pero lo más interesante es ejecutar un procedimiento concreto, por lo que es imprescindible que cuando desees volar a un aeródromo concreto te repases las posibles aproximaciones y el controlador te dirá qué procedimiento
quiere que ejecutes. Otra cosa, si tu deseas ejecutar un procedimiento concreto se lo puedes decir al controlador y, en función de los tráficos, te permitirá hacerlo. Es decir, el elegir un procedimiento concreto de aproximación depende de:
- la pista en uso
- los criterios del controlador en función de los tráficos.  [Volver]
Sabadell VOR - De dónde me lo puedo bajar?:
Prueba en la siguiente dirección:
http://www.simuvuelo.org/vatsim-es/es/descarga/default.htm     [Volver]
Lerida - Cuál el código de ICAO de este aeropuerto?:
LEAT 
Aeródromo de El Alfés, Albatarrech.  [Volver]
AFCAD Barajas - Cómo se activan las pistas para despegar y aterrizar?:
Para que despeguen de la 36L pon closed para despegues todas las pistas  menos la 36L.  [Volver]
Canarias ATC - Nota:
Canarias Radar.    1. Lleva los tráficos en ruta sobre el FIR/UIR Canarias, en la realidad  tiene sus correspondientes divisiones internas (sectores).  2. Uno de esos sectores, Canarias Occidental baja cota (126.1) lleva las  aproximaciones a GCHI y GCLA, donde no se dan vectores para la  aproximación por obstáculos muy peligrosos… por tanto sólo se puede  “entrar” haciendo la aproximación completa o acabando en visual (me  refiero si fuéramos en IFR).  3. Por acuerdo se usa la frecuencia 133.0 en redes virtuales, que no es  más que la de uno de los sectores de canarias radar.      Canarias aproximación.    1. Debido a la proximidad de las aproximaciones/salidas entre Lanzarote  y Fuerteventura (están separados 30 nm y las pistas son 03/21 y 01/19),  sólo hay una dependencia que lleva sus aproximaciones, canarias  aproximación.  2. Su frecuencia real es 129.3 y sólo es una dependencia.      Tenerife Sur aproximación    1. Lleva las aproximaciones a Tenerife Sur y también a La Gomera.  De todos modos La Gomera es un campo sólo visual y en realidad seria más  correcto decir que da información de tráfico para los tráficos a La  Gomera cuando estos pasan a VFR. Lo que suele hacer Binter Canarias  (IBB) es un plan de vuelo Y (yankee), que consiste en primero salir en  IFR y luego cambiar a VFR, para la vuelta es uno Z (zulú) que es lo  contrario en lugar de lo que estamos acostumbrados a ver, I (IFR solo) o  V (VFR) (Ver ENR 1.10-6 del AIP Aena).  2. Su frecuencia es 127.7 y sólo es una dependencia por lo general.        Tenerife Norte aproximación.    1. Lleva la aproximacion a Tenerife Norte  2. Sólo es una dependencia, 119.7      Gran Canaria aproximación.    1. Lleva las aproximaciones a Gran Canaria y las aeronaves saliendo del  aeródromo no controlado, El Berriel, contactan con esta dependencia una  vez en vuelo, manteniendo 500 pies o inferior.  2. En la carta de app visual a GCLP se puede ver también los  procedimientos a/desde El Berriel.  3. En días de mucho tráfico se abre el feeder de GCLP         Y ya no hay mas aproximaciones ni nada, el resto son todo las torres,  cada aeropuerto tiene la suya excepto El Berriel, que es un aeródromo no  controlado.    Espero que la cosa les haya quedado más clara.  [Volver]
LECO Pista 4 - Me llama la atención que en las cartas de Aena sólo viene la 22.  ¿Sabéis a qué puede ser debido?:
No hay aproximación instrumental a la 04, por eso no se publica. Lo  impide el Monte Salo, excesivamente cerca de la cabecera 04. Incluso  en condiciones de viento norte, si no es excesivo las entradas se  hacen por el ILS 22 con viento en cola.    Si no fuera posible, hacen una visual a la 04, pero a los pilotos no  les gusta mucho precisamente por la cercanía del monte. Además, en  condiciones de vento norte, suele haber bastante cizalladura en la  cabecera de la 04 provocada por la propia terminal del aeropuerto.    Y en salidas ocurre lo mismo, la salida por la 04 es limpia y hacia  el mar, aun con viento de cola. La salida por la 22 es directa contra  el monte, obligando a una pendiente mínima de ascenso bastante  pronunciada que limita la carga en ocasiones.    En aviones ligeros no hay problema con el monte, aunque cerca se ve  igual. A mi desde luego me gusta más entrar desde el mar y salir  hacia él, pero por el otro lado no hay problema. Si te encuentras la  cizalladura de la 04 en llegada sí puedes pasar un mal trago sobre  los números. Yo lo que hago es entrar alto y tomar prácticamente en  la intersección sur, te queda pista suficiente para frenar y evitas  los rotores de la terminal.  [Volver]
Distancia a una estación - Algún compañero me puede explicar como puedo determinar tiempo y distancia a una estación solo con estos datos: 
Velocidad  95 Nudos TAS
Cambio de 5 grados de desviación de curso a la estación durante un tiempo de 1minuto y 30 seg.:
Una de las formas que puedes calcularlo (y evitar la trigonometría "pura y dura", sobre todo si como me pasa a mi, eres de letras ;-)) cronometrando el numero de segundos que transcurren para que cambien 5 grados en el QDM de la estación, multiplicando el numero de segundos por dos y te quedas con el 10% de la cifra resultante. Ese será el tiempo que te queda (en minutos)para llegar a la estación. Si por ejemplo volases a 120 kts TAS y tardases 2 minutos y medio (150 segundos) para variar 5º, te quedaria 150x2=300; el 10% serían 30, es decir que estarías a 30 minutos de la estación. Y ya sabiendo velocidad y tiempo, la distancia la calculas fácil.
De todos modos hay un correo del 20 - 3 - 2002 en AirHispania Yahoo Groups donde se explica claramente el tema. Podrais leerlo en el correo 21.715. Pon esa cifra en buscar en Yahoo AirHispania y te  saldrán los del 20 - 3 - 2002  Ah! se me olvidaba, todo esto depende de la velocidad de tu avión. Si fuesen 60 kts TAS, los segundos los multiplicarías por 1. Si fuesen 120 TAS, multiplicas los segundos por 2 (120/60). Si son 90 TAS, multiplicas por 1.5 (90/60), etc.....  [Volver]
Sabadell DVOR - Qué es ésto?:
La D de DVOR significa, si no me equivoco, Doppler, que es el  efecto de la variación de frecuencia que se produce cuando un objeto está  en movimiento. Las diferencias básicas de un DVOR son las siguientes:     La señal se modula en FM por ser esta modulación menos sensible a   las reflexiones que la modulación AM del VOR tradicional.     Se utilizan antenas equivalentes de mayor tamaño. Para ello se   utilizan arrays de antenas (agrupaciones de 40 a 50 antenas)   dispuestas en forma de anillo alrededor de una antena de   referencia. Esto equivale a una antena de aprox. 13 m frente a los   0.5-2 metros de una antena VOR tradicional.     El error producido por reflexiones en accidentes geográficos se reduce un factor 10. En la página web del VACC Español de VATSIM encontrarás es fichero bgl  para poder disponer del nuevo VOR de Sabadell así como otros nuevos o que no funcionan en la versión original del FS2002. También encontrarás  las instrucciones   [Volver]
Foronda - Dónde puede estar el aeropuerto de Foronda (Vitoria) pues no lo encuentro.:
Hace tiempo si no recuerdo mal, estaba en AVSIM; se llama "LEVT  FS2002.zip.  [Volver]
Andalucía - Dónde puedo conseguir los aeropuertos de esta región?:
Acabo de probar en este enlace: http://personal3.iddeo.es/aalba/ y funciona. Primero entras aquí, te salen  dos nuevos enlaces, entras en el que quieras y te vas al final de la pagina donde a la izquierda verás una flecha que es otro enlace que te lleva a la pagina  http://www.mundofree.com/aalba/index0.html  a la izquierda pone "aeropuerto" pinchas y te salen los aeropuertos de Andalucía  pero son para  fs2k, solo Málaga es para fs2k2.Acabo de hacer esto mientras escribo y la verdad es que algunas veces puedo entrar y otras no, pero este es el sistema.   [Volver]
Asignación de Pista - Cómo se puede hacer para modificar la pista que asignó el ATC para aterrizar cuando uno vuela Off-line?:
Solo cambia la direccion del viento entre 200 y 300, aproximadamente, y  veras como te manda aterrizar a otra pista (del mismo aeropuerto).   Hay alguna manera mas concreta con el  porgrama AFCAD, pero no recuerdo, ni tampoco la he podido practicar. También puedes utilizar un programita llamado AFCAD    [Volver]
Santander - Dónde puedo conseguir un aeropuerto aceptable del Santander para FS2k2?:
hay uno mas que aceptable, hay uno fantástico pero es de pago de la
colección de Simwings.  [Volver]
Circuito - En qué momento puedo abandonar un Circuito de Tráfico?:
Normalmente en el momento que te encuentres en el tramo de viento en cola y en el centro de la pista aproximadamente, salvo instrucción en contra del controlador. En otras palabras, se abandona el circuito a mitad de la pista y según un rumbo perpendicular a ella (más o menos, la carta te indica exactamente el rumbo a seguir hacia el punto de notificación). Claro que si ese punto está en rumbo de pista, pues sigues recto.  [Volver]
Tráfico Generar - Alguien conoce alguún programita más fácil de aprender que el Traffic Tools?:
Prueba a bajarte el "AITM" es sencillo y facilon,con el yo ya tengo en mi FS2k2  vuelos regulares de AHS a un monton de sitios, y me gusta ver cuando vuelo otros  vuelos AHS, como en el  Online...  [Volver]
AITM - Cómo funciona el Air Traffic Mover?:
1. Tienes dos aplicaciones bajo DOS que son el "TCompiler" y el "TDecompiler"  lo primero que tienes que hacer es ejecutar el TDecompiler, esto te generará 3  archivos de texto en la carpeta que lo tengas. El Aircraft, Airports y el mas  importante el FlightPlans. Bien, ahora abre el  AITM. 2.Una vez abierto, File -- OpenFlighPlan y aquí seleccionamos el  Flightplans.txt que previamente nos hemos generado. El primer msg de error  típico es el que te dice que no encuentra to2 los aviones que se requieren en  los planes de vuelo. De momento pasamos de eso y le decimos que  NO. 3. Bien, en la pestaña Shuffle tendremos la lista de los aviones, que tenemos,  y que se utilizan en los  planes. 4. Me voy a meter en solucionar primero el tema de los aviones, para ello  abrimos el menú Tool y seleccionamos FlightPlan Aircraft  Editor.  5.Aquí tenemos : arriba todos los aviones que se hace referencia en los planes  de vuelo, abajo, tenemos los disponibles. Arriba en rojo están los aviones que  no tenemos en nuestro FS. Para sustituirlos es tan fácil como pinchar el que  queramos, seleccionar en medio el que tengamos y pulsar Substituye. Te aparecerá  el Num. de vuelos que se han modificado con este  cambio.  6.Una vez sustituidos to2, seguirán estando en Rojo los aviones q faltan, pero  ya podemos  borrarlos.  7. Bien, a el tema. Pulsa la pestaña Export/Search. Para añadir un vuelo pulsa  Add.Lo siguiente es mu fácil, selecciona el avión que quieras, los aeropuertos  de salida y llegada, los horarios y a partir de que porcentaje de tráfico saldrá  el vuelo.Niveles de vuelo  etc....  8.Una vez todo este Ok, pulsamos Ok. Repetimos este paso tantas veces como  vuelos queramos meter. Una vez  acabado:  9. Seleccionamos Compile Current FlightPlan de Tool. Esto compilara y generará  el Flights.blg de nuestro FS. YA ESTA! Ya tenemos los vuelos que queremos con  nuestros  aviones...  Consejos:a) Para no tener que rehacer un monton de vuelos, yo lo que he hecho  es sustituir un montón de aviones por los de AHS, así aprovecho lo que ya esta  hecho.  b) En la pestaña Timetable podemos ver to2 los vuelos que existen en el  aeropuerto que queramos, no hay mas que poner el código del aeropuerto (Ej.:  Madrid Barajas  LEMD)  [Volver]
Tráfico FS - Alquien sabe como puedo aumentar mi tráfico en FS?:
Para tener mas trafico aereo en tu fs2002, entra en la configuración del  fs2002 y luego en ATC veras una ventana con el porcentaje de trafico que quieres añadir a tu fs2002.   [Volver]
Líneas de Rodadura - Dónde puedo conseguir archivos con mejoras a las línea de rodaje?:
Podéis descargarlos de los lugares habituales (al menos de AVSIM.COM).    El fichero AEUPGRADE2.zip y un fichero adicional de fix de Chris Arrington.    Lo más espectacular es la incorporación de los bordes negros a las lineas  amarillas de los bordes de rodadadura y puntos espera. Añade rugosidad a las  texturas de asfalto y en el suelo de las plataformas bloques grandes.  Búscalas por el nombre del autor, o quitale el ".zip" en la busqueda avanzada. así lo encontrarás.  También ten en cuenta el siguiente literal: FS2002 Scenery para la búsqueda. [Volver]
Canarias Localizarlo - Dónde puedo localizar este aeropuerto, he buscado en Europa, Ciudades, España y no hay cosa.:
tienes que buscar....EN AFRICA !!!! Es que Microsoft tiene metidas a las Islas Canarias como África. De todas formas introduce el código de aeropuerto e irás directamente:GCLP: Gran Canaria  GCXO: Tenerife Norte  GCTS: Tenerife Sur  GCFV: Fuerteventura  GCRR: Lanzarote  GCGM: La Gomera  GCHI: El Hierro  GCLA: La Palma  [Volver]
Santander VOR - No logro sintonizarlo adecuadamente en FS2K2.:
En la web de AH hay un archivo que  corregía la sintonización del VOR SNR. Lo debes tener en la Sección Sotfware de la Cía, enlace VOR,s., junto con otro montón más de radioayudas  que te recomiendo instalar.  [Volver]
LEVC Altura - Estoy haciendo LEVC-LEPA. Tengo entendido que la altura en circuito es de 1000 ft. sien embargo, leo en la carta  de Aena de LEVC que dice 800 ft.,, imagino que tendré que hacer circuito a 800 ft,. ¿verdad?:
Efectivamente, la altitud del circuito en LEVC ES  DE 800 ft, y debes respetar esa restriccion, a menos que TWR te indique otra  cosa.  Pero ten en cuenta que es la altitud de vuelo en el circuito en sí, porque  la otra restricción que debes tener en cuenta es la altitud máxima permitida  en los pasillos VFR, es decir, esas áreas que te llevarán desde el punto de  notificación VFR hasta el propio circuito, que en el caso de LEVC es de 2500  ft máximo.  Así que, antes de entrar en la CTR contacta con TWR en el punto de  notificaciòn visual, a 2500 ft máximo, y cuando recibas autorizaciòn para  proceder al circuito, ve descendiendo a 800', que es la altitud que mantendrás en el mismo.  [Volver]
Rodadura Autorizar - Sea el aeropuerto de LEVC, con pista en uso entre la de rodadura y la terminal. Si te autorizan rodadura a punto espera, es obligatorio pararse antes de cruzar la pista en uso y pedir permiso para cruzarla. Creo que  ésto es porque GND no controla la pista en uso......:
La autorizacion directa a punto de espera de pista en uso, implica tambien  la autorización a cruzar cualquier pista que interceda el acceso al mismo.  En Jerez por ejemplo, los puntos de espera estan antes de poder acceder o  cruzar la pista , en sus 2/3 partes, no a la altura de los pianos, por lo  que despues de acceder a punto de espera, te daran autorización de salida  desde alli o una vez alineado en pista.Siempre rodaras por la pista en  sentido inverso al despegue para alinear, por lo que tambien llevas  implicita la autorización una vez abandonado el punto de espera.  En Barcelona (LEBL) , si os autorizan a la 25 no os pareis a pedir permiso  para cruzar la 20/02 porque ya esta implícito. (aunque ésta última esté en  uso. que será lo más normal).    normalmente la info de esto la teneis en el AIP (http://ais.aena.es). en el  documento que acompaña a cada aeropuerto y del que se saca mucha información  entre las cuales está la de pistas preferentes y su operación normal. 
Cuando hay pista 20 para despegues, la 25 se  usa bajo petición del piloto (vaya utd a saber... pista mas larga, mucho peso en el avión, etc etc). Si te acordaras de las comunicaciones, podrías  decir si la orden de rodar al punto de esera de la 25 fue asin tal cual o le  añadieron algo como llame corto pista 20/02 o similar? estaría bien  averiguarlo puesto que yo alguna vez lo he explicado como he dicho y puede  que esté equivocado..    Pues si mal no me falla la memoria, creo recordar que se trataba de un  737-400 de Lufthansa, a eso de las 10 o las 11 de la mañana en un domingo.  La fraselogia, fue, si no me equivoco, algo asi como "Solicitamos permiso  para cruzar 02/20", a lo que la torre, teniendo a uno alineado en la 20, le  hizo esperar a éste, y autorizo al 737-400 a cruzar la 02/20, y  posteriormente ordeno al de Iberia a despegue en la 20.    Ya hace mucho tiempo que no me acerco a la 25, y por aqui en Santa Perpetua,  no se pillan las frecuencias de LEBL, cachis. Pero algun dia, a ver si me  puedo escapar, y si se da el caso, pues empleare especial atencion a algun  fenomeno como este. [Volver]
LERS CTR - Estoy planificando un vuelo VFR y me cruza un CTR desde un punto de  notificación a otro. Se notifica 5MN antes del punto de entrada para que luego te den instrucciones de paso. H....:
A ver el cruzar un CTR, normalmente es porque pasas de largo y a no ser que  te cruzes con otro trafico cuya separacion la debes mantener tu, el  controlador no te hara hacer nada, esperas, para?, harias a lo jmejor una  espera o un 360º para entrar en el aeropuerto pero en un sobrevuelo en VFR  no se hacen, las esperas son una manera de detener un avion normalmente en  IFR, en cuanto a la navegacion a estima no es tan exacta como para no poder  perder 1 o 2 min en una cambio de rumbo, el combustible no se aprecia el  gasto sino divide si un avion monomotor gasta 24 litros /hora en 2 min  gastara? 0,4 de litro como pones eso en un plan de vuelo y en el plan de no  puedes reflejar aquello que no sabes que te van a indicar que hagas, en LERS  el sobrevuelo normalmente es por linea de costa, antes de entrar llamas al  controlador le pides autorizacion para sobrevuelo y al salir le dices que  has salido y ya ta.  [Volver]
Lineas de Pista - Las ultimas lineas de la pista no indican que si no consigues la velocidad  de rotacion, abortas y además te da tiempo a parar??:
No, antes de la velocidad V1 (hablamos al menos de bimotores) puedes parar.  La velocidad de rotación es igual o superior a V1, si llegas a Vr o despegas  o te la pegas. Siempre debes ser capaz de alcanzar Vr con la pista  disponible, si no, no puedes salir de ese aeropuerto ese día con esa carga.  Si tienes algún problema que no te permite la aceleración adecuada debes ser  capaz de detectarlo y abortar antes de llegar a V1. Estas velocidades se  calculan teniendo en cuenta muchos factores, logitud de la pista, peso del  avión, calaje de flaps seleccionado, temperatura y presión (altitud de  densidad), viento, estado de la pista, etc.. Las líneas (¿?) de la pista no  indican cuando debes abortar un despegue en aviones grandes (en uno pequeño  sí, si ves los número de la pista contraria y la cosa no marcha pues corta y  frena si puedes) vá solo en función de la velocidad teniendo en cuenta tus cálculos según la configuración del avión, la pista y las condiciones meteorológicas.
Las "ultimas lineas de la pista" a las que te refieres, son las marcas de zona de toma de contacto DE LA CABECERA CONTRARIA. En una pista de + de 2400 metros son 6 pares de señales separadas 150 m. unas de otras, es decir 900 m.  de zona de toma de contacto. Aterrizando si no realizas en dicha zona el primer contacto debes de irte al aire (si es con una cessna en la 33 de LEMD puedes continuar  :-))))). pero no tienen nada que ver con V1, Vr y V2.   [Volver]
Vor Sabadell Añadir - Cómo añadir los datos del nuevo VOR de Sabadell al escenario de Catalunya de Toni Agramont,(versión FS 98)?:
Tan solo has de bajarte un archivo.bgl de la pagina de vatsim de españa, de  la zona de descargas. Luego lo instalas como si fuese un escenario: le creas  una carpeta scenery y lo metes alli, y esa carpeta dentro de otra que la  puedes llamar vor_lell, la colocas donde quieras y desde dentro del FS2002  la activas como cualquier escenario.  [Volver]
Pistas Numeración - Sobre los números de las cabeceras, he leído que se dan en virtud de la orientación MAGNÉTICA...¿cómo se explica esto, si sabemos que la geográfica es constante, pero la magnética es variable? Según esto,  las numeraciones de muchos sitios estarán prácticamente siempre desfasadas, ¿no?:
Mas bien no , se actualizan ... con el paso del tiempo segun a donde mira  la pista y con ello , las cartas , logicamente creo que en barajas la 36 paso a ser 01 hace unos años .. o igual es otra , no estoy seguro. De lo que si estoy seguro, es que las pistas cambian su numeración en  función del rumbo magnetico al que "apuntan" LESA, por ejemplo... era 22-04 y ahora es 21-03  Los instrumetos habituales de navegacion del avion, las cartas de navegacion y las pistas estan refereridas a direcciones magneticas. A efectos practicos, si navegas por radioayudas olvidate de las direcciones geograficas. Cosa distinta es la navegacion por instrumentos GPS, que estan referidos a puntos geograficos. Si los pilotos tuvieran que navegar interpolando continuamente direcciones magneticas a geograficas o viceversa que son distintas en cada lugar del globo, no darian ni una en el clavo.  [Volver]
Aviones estáticos - Cómo puedo quitar los aviones estáticos de los aeropuertos?:
En principio, deberías probar con dos apartados de la configuración de pantalla. En la pestaña de escenarios,reduce la complejidad de escenarios a normal. En la pestaña de harware, reduce los efectos de iluminación por harware. Juega con varias combinaciones de ambos puntos, para ver cual de ellos es el que mejor te funciona. Ahora, existe un programita del que no se ha hablado demasiado y que se  llama FS SCENERY ENHANCER de la casa Lago. Permite añadir facilmente,  donde tu quieras, desde antenas, coches, fingers, escaleras, aviones estáticos, edificios, gente, mecánicos, personas, pilotos, luces nuevas  a las pistas, camiones de combustible, y así hasta una amplia lista de  objetos calificados en una amplia base de datos. Yo me modifiqué el aeropuerto de Málaga (LEMG) que trae por defecto el simulador y no veas que pasada, y los frames ni se inmutan. Es una pasada, a mi me encanta.......pero es de pago.  [Volver]
Igualada y Casarrubios Hangares - Se ha tomado nota de la incorrecta ubicación de los hangares y edificios aledaños?:
Creo que la conclusion fue que el escenario estaba bien. En aproximacion a la  26, hangares, bar, etc queda a la izquierda en la realidad, es decir, que todas  las edificaciones estan al sur de la pista. ¿No esta asi en el escenario?  Cuidado no vayais a cambiarlo y resulte que estaba  bien.   [Volver]
Tráficos Quitar - Me gustaría saber como quitar los traficos de las plataformas en los escenarios, de FS Madrid de Barajas y Simwings, de Málaga.:
En el escenario de madrid tienes que ir a la carpeta scenery de Madrid y quitar los archivos static1.bgl y static2.bgl , esto he hecho yo  y espero que hablemos del mismo escenario que baje de aqui:
http://www.fs2000.org/last/display_search.asp y eliminarlos.  Para el escenario de Málaga, Barcelona, y algun otro, hay unos parches que lo hacen. Uno es una actualizacion de LEBL (lebl_patch.zip) y el otro es remove-static.zip. Ambos estan en la página de SimWings.  [Volver]
LEMD (Pista 36) Aterrizaje - Ayer aterrice en la 36R de LEMD. EN un momento dado me toco pasar de las indicaciones del ILS y aterrizar visual por que me mandaban como al otro lado de  la pista. ¿Hay algún problema con ese escenario.:
No te rompas más la cabeza. El ILS de la 36R lo tenemos mal todos  porque ya lo colocaron mal los muchachos de Microsoft. A mi me tocó  darme cuenta en un ONLINE de hace mucho tiempo en el que veía que el  localizador me llevaba casi a la plataforma de Barajas en vez de a la  pista. Creo que en la sección de software de AirHispania hay un archivo descargable con la corrección de ese ILS y  algunos VOR's..   [Volver]
Aerodromos colocar - Es posible colocar un aeródromo básico en un lugar cualquiera?   lo digo porque quisiera ir en avioneta a una casa de campo que   tenemos en toledo y he pensado que alomejor puedo construir un   aeródromo en un terreno llano que mi abuelo utilizaba para el cereal.   Para echarle un poco de estilo, nada más.:
Puedes poner lo que quieras, donde quieras como quieras y del color que  quieras, tan solo debes de tener las herramientas adecuadas y unos mínimos  conocimientos de diseño de escenarios. existen muchos foros donde poder aprender a diseñar ejemplo:  http://www.flightsim.com/       [Volver]
Torre de Control - Existe algún programa donde pueda colocar una torre en "mi" aeropuerto y desde allí manejar el tráfico?:
En  http://hangartaborno.com  en la portada encontrarás un  "ron's Mobile Control Tower Versión II" con muchas utilidades y con un giro visual de 360º pero ojo que no es ninguna novedad. Hace un par de años con el FS98 se hicieron engendros parecidos pero no gustaron. Esperemos que este sea mejor.    [Volver]
LIML ILS [AH] - No me está funcionando este ILS.:
Pues con el 767-300 de Airhispania, utilizando el panel del PIC a pelo no va, pero si utilizas el convertidor de POSKY para ese mismo avion y ese  mismo panel va perfectamente ademas, el avion va mejor. De todos ten en cuenta que si Bender está desconectado por mantenimiento te lo invalidará y podrá hacer el vuelo nuevamente sin problemas.   [Volver]
ILS Capturarlo - Como hago para capturar correctamente la senda de planeo.:
Para que un avión te capture bien la senda de planeo tienes que entrar 100 ft mas bajo de lo marcado en las cartas en el momento de interceptar de lo contrario te seguirá el rumbo pero no iniciará el descenso.  [Volver]
LEBL y LEMD Aviones - Justo antes de llegar al punto de espera, los aviones se paran y forman largas colas.:
Eso me huele a problema de diseño de las rodaduras y esperas del escenario. La solución creo que pasa por usar el programa AFCAD (free en los sitios habituales) y revisar esto que te he dicho, especialmente que los puntos de espera abarquen hasta la pista, puesto que si quedan un poco retirados entonces nunca entraran para alinear...Con dicho programa puedes solucionarlo más rápidamente instalando los archivos AFCAD correspondiente a estos dos escenarios en cuestión que yo mismo he readaptado, en vez de retocar lo que te encuentres en los tuyos.    [Volver]
Configurar Pistas - Con qué programa puedo cambiar la configuración de las pistas?:
Cambiar la configuración de las pistas en cualquier aeródromo es facilísimo con: AFCAD 1.31  de LEE SWORDY, por ejemplo puedes configurar en LEBL, para despegues la 20 y para tomas la 25 y anular las 07 y 02, solo pesa 723 kb y cosa rara en programas “morroware” tiene una ayuda muy completa, bajatelo de los sitios habituales y dale una mirada.    [Volver]
Traficos Aterrizar - ¿Existe alguna manera de hacer que los tráficos tomen tierra? Puedo ver como despegan pero no puedo hacer que ninguno aterrice. He cambiado los tráficos ficticios que trae por defecto el FS2002 con el Ttools (he eliminado todos los antiguos) por tráficos reales de Project AI. No sé si estará ahí el problema. También he cambiado con el AFCAD el aeropuerto de Barajas. Pero el problema me ocurre en todos los aeropuertos que he probado.:
Eso que te pasa es por que los tráficos AI del FS2002 por defecto ruedan muy despacio (a 10 nudos, creo) y al aumentar la cantidad de éstos, los aeropuertos se colapsan. Para solucionarlo te puedes bajar (no recuerdo ahora si de Avsim o FlightSim.com) un programilla llamado TaxiSpeed y aumentar la velocidad de rodadura de los tráficos (yo lo he puesto a 30 y me funciona). También podría disminuir la cantidad de tráfico en el propio simulador e ir incrementándolo hasta el punto donde veas que te genera problemas.   [Volver]
Pollença - Dónde puedo localizar material sobre el hidropuerto de Pollença?:
Pues en el catalogo del ministerio de defensa esta, osea que me  imagino que lo podras comprar directamente alli.    http://www.mde.es/mde/public/cat2003/index.asp.htm    Busca en el índice por autores y alli lo tienes 6.25 euros de vellon dicen que  vale.   [Volver]
LEPA Aterrizaje - Al procesar un vuelo despachado con destino LEPA, aterrizando en  RWY 6L, Bender me dice que no aterricé en dicha pista.   Leyendo el archivo ****.dat correspondiente al vuelo, hay un momento en que la variable AIRCRAFT_ON_GROUND pasa a TRUE, lo que interpreto  como que el aparato se ha posado en tierra entonces, las coordenadas  que registra el archivo son 39.55072 y 2.71834. Y creo que esas son las de la pista 6L, salvo error mío. Lo digo por si es algo que haya que  corregir.:
Mira a ver si posteriormente a ese AIRCRAFT_ON_GROUND = TRUE vuelve ha  haber otro que sea FALSE.  [Volver]
LEMD (Pista 36) 5000 pts - Bender me casca 5000 puntos por no aterrizar en la pista?????:
Ten en cuenta que el umbral de esta pista está desplazado. Esto no quiere decir que esté desplazado a la derecha o a la izquierda . La pista sigue bien derecha, lo que se desplaza hacia delante son los números y ésto se hace en aeropuertos en los que hay algún obstáculo antes de la cabecera o cuya senda de aproximación pasa muy cerca de edificios, obstáculos,  colinas , etc,  etc. Donde se ven unas flechas grandes eso sólo sirve para despegar algunos aviones grandes, si tomas ahí Bender te dice que naranjas de la China. La pista entera se usa exclusivamente para los despegues.   Como ejemplo de pistas con umbral desplazado tienes la 33 de LEMD y la 30 de  LEBB cuya senda pasa rozando los tejados de Sondika.  [Volver]
Melilla - Cómo se aterriza en este aeropuerto?:
Pues Melilla en el procedimiento final es una aproximación visual pura y dura,  en el MAPt (que es antes del NDB, 3 millas creo, y que tienes que tener la pista a la vista) lo que haces es incorporate al circuito de tráfico. Si está la 15 activa, pues te puedes meter en base izquierda, más que nada porque hay algunos obstáculos graciositos
por ahí, y si está activa la 33, pues a viento en cola derecha, y cuidado que no se puede alargar mucho ese tramo, que se mosquean los vecinos. Ahora......Ahora si te fijas bien en la carta, la parte digamos que es frontera
con Marruecos lo que sería viento en cola izda a la 33, pone NO EN CIRCUITO, por lo cual lo de la 33 Bua Bua Bua TA MAL, MUY MAL  [Volver]
LEBL a 18mm - Al conectarme con el SB a IVAO em el aeropuerto de LEBL  por ejemplo, miro en el ServInfo y pone que estoy a 18nm de LEBL no se  porque me pasa esto ya que no tengo ningun escenario instalado, haber  si  alguien sabe de que es.:
Prueba a ver  Separador decimal=" . "  Separador de miles=" , ".    Asi lo tengo yo y a mi me desapareció ese error. Vuelvo a hacer hincapié. Esto es por si tienes instalado el Directx 9a o 9 b   [Volver]
Pista Activa - Me gustaría conocer las reglas que rigen la elección de una configuración de  salida u otra. Me explico, por ejemplo en LEBL las SID´s para la pista 20,  existen tanto en configuración este u oeste. ¿Como se si debo elegir una SID con  configuración este u oeste, para salir de la  20?:
Pues la configuración se establece en función de la componente de viento  dominante. Aún cuando la pista en servicio sea la 20, el viento podrá venir  desde componente este u oeste, de ahí una u otra configuración.  En concreto, en el caso de LEBL que comentas, basta un vistazo al AIP para  encontrar que las configuraciones oeste tendrán preferencia sobre las demás  (supeditado esto a ciertas condiciones de viento, etc. que podrás consultar  en el mismo sitio.  [Volver]
Badajoz NDB - La llegada al NDB BJZ se realiza con rumbo 337º, a  una altitud MNM de 2500 pies. Para realizar esta aproximación hay que seguir un rumbo de alejamiento de 112º desde BJZ. Entiendo que previamente a esta maniobra habrá que realizar una incorporación "en falsa" al circuito de espera. ¿Es así?.:
Exactamente.   [Volver]
Pista Ubicación - No entiendo por qué las pistas no figuran como indican las aproximaciones VOR?:
Las Aproximaciones VOR no son de presición y en muchos aeropuertos el  rumbo que indica la carta no coincide con el de pista, lo que obliga al  piloto a depender siempre de la visual para en el tramo final de la  aproximación corregir curso, tambien ocurre que en algunos VOR el  radial no coincide exactamente con el rumbo de pista, debido a que no  se usa un VOR terminal para la aproximación...........en España se ve  poco pero algún caso creo haber visto, en Países con radio ayudas  desactualizadas se ve mucho mas.......    Otra cosa que pudo haber ocurrido es que las cartas ILS y VOR sean de  fechas distintas.  [Volver]
Internacionales - Qué aeropuertos internacionales están habilitados en AirHispania?:
Ya xisten una serie de aeropuertos dados de alta 'itercontinentales'    - Miami  - Panama  - La Habana  - Santiago de Chile  - Bogota  - Lima  - Maracaibo  - Caracas  - Hong Kong    Y seguiremos con mas.    Tambien se están dando de alta todos los campos de vuelo que vienen en  el EVA3.    Para mayor informacion sonsultar la pestaña 'Pistas' en el programa  AhPiloto.  [Volver]
SPR Aproximación - Cómo debo hacer la aproximación a SPR?:
la única posibilidad  de llegar a SPR en una aproximación no RNAV publicada es la FRI 5A.  Eso supone que solo podrías realizar la aproximación no RNAV a la  rwy 23 desde Friburgo, lo que no parece muy razonable. De todas  formas estoy seguro que tiene que existir un procedimiento de  alejamiento de GVA para la aproximación ILS a la rwy 23 publicado en  algún sitio.  [Volver]
Sabadell Opciones - En FS2004 no me da opciones como situarme en rampa, gate, etc.:
No hay nada raro en tu fs9, lo que pasa es que los programadores del fs9 lo han puesto en la categoría de los aeródromos “pequeños” y por lo tanto sin plataforma ni rodaduras, solo pistas :-(( yo que tengo mi base en LELL estoy frustrado con el tema, la solución seria instalar el escenario de España de Airhispania el EVA3 pero no funciona bien en fs9 y tampoco instala nada así que a esperar la nueva versión ¿EVA4? que seguro que los compañeros de Airhispania están preparando.   [Volver]
Vigo Vor - Una vez centrado el radial 050 en el VOR VGO, se pierde la  señal a las 40 mn aproximadamente y ASTUR esta a 76 mn. ¿es normal?. ¿ no se supone que la señal del VOR VGO debería  recibirla en ASTUR como dice la carta?:
VGO es un TVOR,  un VOR terminal con un alcance mucho menor que los de ayuda a navegación y  que se usa para ayuda en las SID / Star y aproximaciones. Muy probablemente ese sea el motivo por el cual no lo captas. Otro ejemplo es el  ZZA de Zaragoza.   [Volver]
Pistas Orientación - Intento poner en el escenario EVA los aeropuertos de Castilla La Mancha pero hay algunos de ellos a los que le falta la orientación de la pista. De dónde puedo recabar estos datos?:
No se si te será de utilidad pero te pongo abajo una dirección donde figuran muchos aeródromos  y pistas forestales, con datos de altitud, orientación de pista e incluso frecuencias de radio y otros datos: http://www.aviacionulm.com/aerodromos.html   también puedes hechar un vistaso en http://www.wapf.com/world
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Pista Hundir - Agregué un escenario y cuando aterrizo en la pista de éste, me hundo. Cómo puedo solucionarlo?:
No se si podrás quitar la pista que viene por default en el simulador pero supongo que sí podras colocar la del escenario añadido encima cuidando que quede al mismo nivel que la que viene en el simulador. Ahora no lo recuerdo pero me parece que alguna vez lo solucioné con el programa AirPort.  [Volver]
Prat - Dónde puedo conseguir la nueva pista (el escenario claro) de este aeropuerto?:
Si te actualizas el EVA4.1 ahi tienes la nueva pista.  [Volver]
LEMD (Pista 33) - Conectado a IVAO cuando giro a la derecha de PDT hacia el ILS se me pone la pantalla en negro y el FS se cuelga. Offline, no me ocurre????:
Para tu consuelo a mi me pasa de vez en cuando, tanto conectado como no. El problema en PDT es aleatorio y creo que tiene que ver con el Spain 2004 de Toni Agramont y ciertas configuraciones que tenemos (p.e. escenarios de Simwings, . Yo tengo el Barajas de Aerosoft y me ocurre cuando me establezco en el ILS  de la 18R y en PDT. Si Vuelas con el FS Navigator es facil sortear estos "puntos negros" pero con el A320 de PSS todavía no me aclaro y ya he "palmado" un par de veces esta semana. Cerca de Alicante ocurre y en el vor de Reus también pasa lo mismo. No sé si Toni nos puede dar alguna pista sobre si hay algún fichero que podemos quitar.  [Volver]
LERJ - No lo encuentro por ninguna parte.:
LERJ es el aeropuerto de Logroño LA Rioja que en términos coloquiales se llamaba Agoncillo ya que hasta hace dos años era
una base militar de helicópteros con una pista larga de hierba en la cual se permitía aterrizar a avionetas y existía un aeroclub
que trataba maravillosamente a los pilotos que llegaban por allí. Re cuerdos a Miguel Ros si lee esto. El Gobierno de La Rioja decidió hacer una pista nueva y una terminal y hoy en día hay vuelos regionales que operan desde allí. Normalmente creo que son Dash 8 y algún otro tipo de bimotores. Pero a lo que íbamos. Cuando salió el FS9 o FS2004 este aeropuerto no exixtía. Era un aerodromo local y de ningún uso comercial. En la base de datos del FS no estaba y los muchachos del EVA solucionaron el problema y hoy día lo tienes en el simulador si tienes  el EVA actualizado. EN la lista de aeropuertos no está y la única forma es ir y localizarlo volando. SI despegas de Vitoria LEVT con la CESSNA 182  y vas a VRA,  sal por el radial 150 y en 15 minutos estarás sobre el campo LERJ que está junto a Logroño capital y junto al Ebro. Las coordenadas de LERJ son  Nº42º 27.41´  W 002º 18. 61´. Para otra vez guardas una situación cuando estés en ese aeropuerto y tendrás el problema de localización solucionado. [Volver]
LEMD Frecuencia - Cuáles son las nuevas frecuencias de este aeropuerto?:
LAS NUEVAS FRECUENCIAS EN BARAJAS A PARTIR DEL 29 DE ENERO DE 2006.
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RODADURA NORTE Y SUR ACTUAL: 128.85
RODADURA DE LA T4 (2 SECTORES): W-NORTE  123.25   Y  W-SUR 123.00
RODADURA DE LA T4S (2 SECTORES): E-NORTE  121.75  Y  E-SUR  121.625
FEEDER (ALIMENTADOR): 123.15
CENTRAL:  121.975
RWY 36L:  118.07
RWY 36R:  118.25
RWY 33L:  118.15
RWY 33R:  118.975  [Volver]
Calella VOR - El simulador no me sintoniza el VOR de Calella (CLE 115.35):
Pues yo ayer estuve haciendo prácticas y una de las SID que seguí fue LOTOS 1G de la 07R en LEBL Allí a parte de otras,  una de las frecuencias a sintonizar es Calella para interceptar y seguir R-193 CLE para ir hacia LOTOS y no tuve ningún problema (salvo el de no tener copiloto. Asegúrate de instalar la actualización del IFR.  [Volver]
LEPA LEMD ILS - Ayer intentando una aproximación a la 18R, la radio no fué capaz de sintonizar el ILS?:
Es fácil, solo tienes que actualizar el aeropuerto de Barajas.Lo puedes hacer instalando el de nuestra compañia que se encuentra en programas de la pagina de inicio. Da de baja al anterior. [Volver]