Author: SVA
Translated by: Osiris C. Bianchi

Procediento arco DME Un procedimiento de Arco DME le dará una ayuda de navegación para la aproximación inicial y un viraje pronunciado a una posición desde donde Ud. podrá continuar con la aproximación final. Abajo se encuentra el procedimiento para el Arco DME a la pista 03 de ESOK cuando este llegando procedente del Este. Desde TESDI vuele sobre el radial 058 de KSD. Existe una restricción de altitud en D16 (a 16 millas DME) luego de que Ud. esté autorizado a descender a 2500ft (pies) según el QNH local, la cual es la altitud de aproximación inicial para la aproximación ILS. A 13 millas naúticas (D13) de KSD vire a la izquierda y continúe en el ARCO D11. Planifique su desceso para ser capaz de mantener una velocidad de 180 a 230kts cuando esté pasando por este punto. No tiene que estar preparado ahora a 2500 ft, simplemente es la velocidad esencial. El resto de este procedimiento será mucho más difícil con altas velocidades. Configurar las ayudas de navegación: Este es el sistema en un panel que tiene un RMI capaz de mostrar capable de mostrar ambos NAV1 y 2. Desde TESDI configure ambos NAV a la frecuencia VOR de KSD es decir 117.8 y establezca 238 en la ventana de curso del NAV1. Luego siga el radial 058 de KSD a 13 millas DME vire a la izquierda hasta que las agujas estén en la posición exacta de las 3. En esta imagen estoy listo para hacer el viraje y configurar NAV1 a la frecuencia ILS y el radial de la pierna de acercamiento. La aguja simple esta configurada al NDB SKS, la aguja doble esta en el VHF de NAV2 configurada para KSD. Continue en rumbo 150º hasta que la aguja de NAV este en 10 a 15º aft antes del próximo viraje. No es necesario hacer un monton de pequeños ajustes. Ahora es tiempo de virar a la derecha de nuevo, hasta que la aguja este en 10 a 15º en frente de la 3 en punto. Mire el DME. Deberían leerse aproximadamente 11NM. Más o menos 1NM está bien. Si Ud. esta demasiado lejos, entonces haga un viraje antes  de que el indicador esté en el sector de atrás. Manténgase en una posición de 70 a 80º y la distancia disminuirá. Lo mismo si Ud. esta cerca. Mantenga además el indicador en la posición aft. Continue todo el camino alrededor virando y esperando que el indicador se mueva. Finalmente, Ud. ha alcanzado el viraje en posición. Vea en la carta el radial 194 del VOR de KSD (línea punteada). Es tiempo de virar a la derecha para interceptar el rumbo al ILS. Aproximadamente 355º el ILS de la pierna de acercamienta es  025º. Algunos comentarios finales: En caso de que su panel no cuente con esta clase de RMI, tendrá que configurar KSD en NAV1 y pasar a la frecuencia ILS cuando esté iniciando el viraje final. Esto no es tan bueno, existe un pequeño periódo de tiempo para hacer ese cambio de frecuencia antes de que Ud. haya pasado el localizador (LOC).   En un avión real, el viraje a un radial será configurado en el monitor de navegación VHF NAV2 y el ILS en el NAV1. Mantenga la velocidad baja en este procedimiento, eso hará todo más fácil. Baje el tren de aterrizaje y la mitad de flaps en el aterrizaje antes de el viraje final.