Author: SVA
Translated by: Osiris C. Bianchi

Procedimiento de viraje. La forma más normal de establecerse en una aproximación final es via vectores. El ATC le dará vectores para interceptar el localizador (LOC) con un ángulo de 30º. En caso de que no exista radar disponible Ud. tendrá que hacer un procedimiento de viraje. Este procedimiento será ejecutado desde el marcador externo OM (Outer Marker) o algunas veces desde un radial y a distancia de un VOR. Observe en la carta de IAL para la pista 21 de ESGG. No existe radar disponible y Ud. tendrá que hacer un procedimiento de giro sore NL para establecerse sobre el localizador (LOC) pra la pista 21. Existen un par de cosas importantes que observar. En la esquina inferior derecha figura el MSA (Altitud Mínima del Sector). Esta es la altitud que le dará una separación de 1000ft con el terreno dentro de las  25NM desde el centro de la ayuda (en este caso NL). Esta es la altitud más baja a ser utilizada (IMC) hasta que Ud. este estabilizado en el procedimiento. En este caso 3200ft. El camino/linea rojo desde NL es el procedimiento de viraje y para establecerse sobre NL Ud. deberá volar dentro del sector azul. Con frecuencia es mejor volar hacia el VOR de LAV y virar al tramo/pierna de acercameinto de NL (cuando este dentro del sector azul). De otra manera también es posible hacer una entrada normal al circuito (la misma forma como si estuviera dentro de un patrón de espera), pero esto con frecuencia tomás más tiempo. Cuando Ud. esté sobre NL, vire a la izquierda a 30º fuera del recorrido (HDG 355º) por  1 min 30 segundos. El tiempo en la pierna de alejamiento es de dos minutos. Para mantenerse dentro del sector libre de obstáculos vire al trayecto paralelo de 025º en los últimos 30 segundos. Luego vire a la derecha para interceptar normalmente con rumbo de 30º el Localizador (HDG 175º) y continúe en la aproximación normal del ILS. Luego de pasar NL (en la pierna de alejamiento) Ud. es libre para descender a 3000ft. Es esencial mantenerse del lado derecho del Localizador durante este procedimiento. De otro modo Ud. no está seguro de estar en un sector libre de obstáculos. También es esencial mantener la velocidad reducida dependiendo del tipo de avión pero las velocidades de un MD80/B737 están alrededor de los 180kts. Recuerde la dirección del viento y compense. Flightsim. Un montón de paneles/aviones en FS no tienen el rango de viraje para permitirle seguir los procedimientos normales. Tendrá que controlar su propio avión, Con mucha frecuencia es necesario utilizar 40º de desvío en el procedimiento de viraje y continuar en este camino por 2 minutos. Esto le dará el suficiente espacio para hacer el viraje final sin sobrepasar el localizador.